JR津軽線の復旧、なぜ誰も「北海道新幹線の線路」に言及しなかったのか？

津軽線復旧への新提案

　まず津軽二股～三厩間の線路については、どうせ廃線にするつもりだったのだから、今別町がJRからタダで線路をもらって三厩～津軽浜名間を自腹で復旧するか、その1駅くらいなら復旧を諦めてもいいのではないか。

　今回は北海道新幹線経由で蟹田～津軽浜名間のみ存続の場合で試算した。奥津軽いまべつ駅から津軽線へのアプローチ線の建設費は課題だが、かつて

「復旧費用6億円を出す」

といっていたJR東日本にお願いしてみるのも手である。JR東日本は、津軽線を廃止にする代わりに、新たな交通ビジネスに30～40億円を投資する意向を表明していたほどで、今別町からは、

「30～40億円も投資するなら津軽線も存続できるのでは」

との意見も出ていたほど。アプローチ線の建設費も交渉次第では出してもらえていたかもしれない。

　奥津軽いまべつ駅については現行の新幹線下りホームの壁に、津軽線車両のドア位置に合わせた乗降用のドアを設けて、新幹線とホームを共用する。