JR津軽線の復旧、なぜ誰も「北海道新幹線の線路」に言及しなかったのか? 「蟹田駅」の位置(画像:OpenStreetMap) 現在の「蟹田駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「蟹田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「蟹田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「蟹田駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 在りし日の「津軽今別駅」(画像:写真AC) 在りし日の「津軽今別駅」(画像:写真AC) 在りし日の「津軽今別駅」(画像:写真AC) JR津軽線(画像:写真AC) 北海道新幹線(画像:写真AC) 津軽線復旧・北海道新幹線活用案(画像:北村幸太郎) 奥津軽いまべつ駅(画像:写真AC) 蟹田駅(画像:写真AC) 三厩駅(画像:写真AC) 今別町のウェブサイト(画像:今別町) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 新幹線の“見返り”から40年… なぜ埼玉の短距離路線が「満足度2位」へと躍進したのか? なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 この画像の記事を読む