2年半で死傷者1400人 英国の電動キックボード「事故リポート」から、日本が真剣に学ぶべきこととは【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線（13）

厳格なルール下でも死亡事故発生

　このような厳格なルールの下で取り組んでいる英国においても死亡事故や重傷事故は生じている。ここでの数字は、車道と分離されたマイクロモビリティの専用通行帯が比較的整備されてきたインフラ先進国でもある点には、留意が必要そうだ。

　さらには死傷事故の1/3を占めるロンドンでは、市内ほぼ全域自動車の最高速度を30km/hとしている地域での結果である点も踏まえておくことが肝要だ。

　英国においては、

「違法な歩道走行」

での事故も多いと聞く。また、視覚障害や聴覚障害者への配慮も英国では指摘されており、利用者への運転ルールやマナーの周知、歩道での速度抑制だけでは不十分な面がある。

　米国の道路交通安全局（NHTSA）の死亡分析報告システム（FARS）のデータを用いた最近の研究では、自転車よりも重傷化するリスクが電動キックボードは高いことが報告されている。加えて、天候による事故リスクは英国政府リポートでは触れられていないものの、滑りやすい雨天などでは、雨天時の走行にも十分注意したいところだ。

　気候危機への対応として短距離移動の脱炭素化として注目されるマイクロモビリティであり、不動産の価値も変えうるとも期待される新しい移動手段だ。