いったい何が違う？ 航空会社が「LCC」「第3のブランド」を国際線で使い分けるワケ

航空会社第3のブランドの海外での動き

　一方、海外の航空会社で見られる第3のブランド、またはそれに近いLCCとはどのようなものなのだろうか。

　エア・カナダに「エア・カナダ ルージュ」というブランドがある。北米や中米をはじめ、アジアやヨーロッパなどに就航。一時期、日本便もあった。エア・カナダから移管された「767」「A319」などで運航し、座席は2クラス制。座席の個人用テレビモニターはないが機内食は無料で提供され、アルコールのみ有料。手荷物もエア・カナダと同じルールで、LCCと一線を画す。

　ドイツのEurowings（ユーロウイングス）は、ルフトハンザグループのLCCだ。デュッセルドルフやケルンを拠点に、アメリカをはじめ世界50か国以上、200を超える都市へ長距離を含む国際線を運航する。主な利用ターゲットは、都市やリゾートでの休暇（バカンス）を目的とするレジャー客や出張客ら。また、ヨーロッパ内でも路線ネットワークを持つ。ルフトハンザ航空の国際線がフルサービスで運賃もやや高めであるのと比べ、格安で移動できる手段としての地位を確立する。

　これも第3のブランドと似たスタイルが、シンガポール航空グループのScoot（スクート）だろう。LCCではあるものの、シンガポールを拠点にギリシャ・アテネやドイツ・ベルリンなどにも就航する。特に中長距離国際線では787で運航。これも筆者は乗ったことがあるが、LCCなのに新しい機材が採用されており、快適だった。