JALの記事一覧
-
JAL・ANAの失敗、航空会社の「ホテル経営」はなぜ難しいのか？ “放漫経営”と呼ばれた過去を検証する
-
「羽田空港衝突事故」とは何だったのか？ エアバス・ボーイングの明暗くっきり、管制負担も増加の一途か
-
JAL「水素航空機」開発 海外3社と提携も、インフラ＆コストにただよう“一抹の不安”
-
飛行機と船のいいとこ取り？ JAL・ヤマトがラブコールを送る、“水上飛行機っぽい”革新的な乗り物をご存じか
-
飛行機マニア垂涎？ ふるさと納税の返礼品で1人10万円の「飛行機見学会」が開催されたワケ
-
JAL20年ぶりの国際線フラッグシップ 新プレミアムエコノミーはもはや「ビジネスクラス」レベルである
-
JR東日本が強力ライバルであるはずの「航空会社」とタッグを組む切実事情
-
ジャニーズ問題 大企業の広告打ち切り相次ぐも、単なる「右へ倣え」では？ 「日産」「JAL」の人権意識は本物か
-
「大阪・関西万博」 国民の共感を得るにはどうしたらいい？ パビリオン開発だけじゃない、その“意義”について再考する
-
上級会員の格差拡大？ 「航空会社」がサービス面で差別化を図るワケ
-
国際線では不人気も 国内線の「プレミアムクラス」がキャンセル待ちレベルの人気なワケ
-
なぜJALの「サーバーダウン」は批判され、LCCは批判されないのか？ 3月タイムセールでANAに対抗も大炎上、ハイブランドゆえの困難とは
-
飛行機が新幹線を猛追！ もはや「手軽」な乗り物化？ スマホひとつで予約から搭乗までの現実
-
JAL「タイムセール」のサーバーダウンに見る、ネット依存社会の現実 今こそ問われる航空会社の自律的経営とは
-
往年の名旅客機にファン感激？ いま、JALの施設見学が“激アツ”なワケ
-
飛行機内の「無料Wi-Fi」、実は日本が特別だった？ 導入から10年、その変遷を辿る
-
ドローン「レベル4飛行」を見据え 都内で1か月間の運用実証 JAL、JRなどが2月から
-
JAL・ANAの「上級会員」目指す人が急増中 なかには「東京～沖縄」数往復する人も いったいなぜなのか？
-
実に4年ぶり ANAがCA職採用再開に踏み切った切実事情
-
「LCC ＝ 安い＆狭い」はもう古い？ ジップエア「フルフラットシート」に見る、既存ビジネスモデルの崩壊