なぜ日産は70年以上続いた「湘南工場」の役割を見直すのか？ 年15万台拠点に起きる生産機能の再編とは
2027年3月、年間15万台の生産能力を誇る日産車体・湘南工場が完成車生産を終了する。国内の平均車齢が9.3年に達するなど「車を長く持たせる経済」への転換が進む中、同工場は他社受託を視野に入れた補修部品製造へとかじを切る。固定費の重荷を解消し、長期保守型拠点へと移行する現場の最前線を追う。
金型投資を抑える独自技術の強み
湘南工場の強みは、完成車製造で培った品質管理や工程構築の知見である。日産子会社として自動車メーカーの品質基準に精通している点は、サプライチェーン内の一般部品加工会社との明確な差別化要素となる。
その一例が、汎用治具で少量多品種を量産できる特許技術「ダイレスヘミングシステム」だ。ローラーを用いた自在な曲げ加工により、多品種少量生産の障壁であった莫大な金型投資と保管コストを削減する。独自の製造知財によって、補修部品分野を高付加価値ビジネスへ進化させる。
さらに、車両構造を熟知した完成車メーカーならではの工程策定や、検査までの自社完結能力も強みだ。このノウハウと独自技術により、曲げ加工の設備面積を88%、準備費用を78%削減した実績があり、高効率な生産体制の展開を支えている。