中国製EV関税「100%→6%」という衝撃――カナダ市場が大歓迎？ 農業と引き換えに“聖域”を開いた等価交換の大波紋
米国とカナダの亀裂が深める通商摩擦
北米市場の防衛を固守する米国政府と、条件付きで市場開放に舵を切ったカナダ政府の姿勢の違いは、これまで共通の利害で結ばれてきた北米通商体制の中で最大の亀裂として浮かび上がっている。ダフィー運輸長官が「カナダは後悔することになる」と公言したとおり、完成車の流入を容認するカナダの判断は、サプライチェーンの自国完結を優先する米国の戦略と正面から衝突する。
特に高度な情報収集機能を備えた中国製車両が国境を越えて日常的に移動する事態は、機密エリアの監視やデータ越境管理を巡る安全保障上の摩擦を強め、両国間の外交関係に不信感を根付かせる要因となる。
産業の内部では、雇用の維持と車両価格の低下という二つの命題が衝突している。既存メーカーが長年築き上げてきた、高賃金の熟練工と高付加価値製品のマージンに依存するビジネスモデルは、中国企業が持ち込む低コスト構造によって揺らいでいる。3.5万カナダドル以下の価格帯を主戦場とする競争は、既存の北米メーカーに対し、収益を度外視した価格追従か、その市場セグメントからの事実上の撤退を迫る。
こうした競争は業界全体の収益構造を崩し、最終的には工場閉鎖や大規模な人員整理につながり、地域経済の安定と消費者の利益が両立し得ない現実を突き付けている。
さらに新規参入勢と既存メーカーの対立は、製品スペックの競争にとどまらず、プラットフォームの主導権争いへと広がっている。中国国内で常態化している、利益を度外視したシェア拡大のための価格競争が北米市場に持ち込まれれば、次世代技術への投資余力は削がれ、産業全体の基盤が弱まる。
既存の産業保護を前提とした補助金や関税障壁も、市場から押し寄せる価格圧力により効力を失いつつあり、北米製造業はブランド価値や製造の在り方を根本から見直すか、それとも歴史的役割を終えるかという、過酷な選択を迫られている。