欧州車vs中国車！ EV市場でヨーロッパ激震、「45%関税」でも抑えきれない中国勢の実力とは
EUは2025年、小型EV枠「イーカー」を創設し車両価格を1万5000～2万ユーロに抑制、低価格帯の空白を埋める狙いだ。中国勢は現地生産でシェア拡大、欧州市場での価格競争と都市モビリティ戦略が激化する構図が浮き彫りとなる。
都市交通と雇用への影響
EUによる小型EVの規格化は、欧州勢の制度的防御と中国勢の現地生産による対抗という二つの合理性の衝突を明確に浮き彫りにした。小型EVは、価格競争の枠を超え、都市交通のあり方や雇用構造にも影響を及ぼす選択肢として発展する可能性がある。
例えば、低価格で都市に適したEVが普及すれば、通勤や配達、シェアリングサービスなど多様な都市モビリティが拡大する一方で、従来の自動車関連産業や整備業の雇用構造にも変化をもたらすことが予想される。
現地生産を通じた中国勢の市場浸透は、雇用や産業構造にも影響を与える。現地工場建設や生産委託によって欧州域内で雇用を生む一方、価格競争力の高い製品が市場に流入することで、既存メーカーの利益率や人員配置に圧力がかかる可能性もある。
都市交通と雇用は分離できない関係にあり、政策や市場戦略の結果として都市生活にどう反映されるかが、今後のモビリティにおける重要な観点となる。
小型EVを巡る攻防は、欧州市場にとどまらず、都市生活全体のあり方に影響を与える競争へと発展しつつある。制度と市場実需のバランス、現地生産戦略、価格競争の圧力が交錯する中で、どの戦略が都市生活に即した持続可能な価値を提供できるかが、今後の競争の焦点となるだろう。