羽田アクセス線「中央線直通」は可能なのか？──都知事が期待、課題を解決する「三つの改良工事」をご存じか
小池都知事が掲げた羽田アクセス線中央線直通構想は、西東京から羽田まで最短51分に短縮する可能性を秘める。都市構造の重心変化や首都圏空港間の競争力再編を伴う一大プロジェクトであり、数百億円規模の投資と線路改良が不可欠だ。
残る課題とデメリット
ここまでで羽田アクセス線の中央線直通を実施しても、ダイヤを乱さない最大限の対策を説明してきた。しかし、それでも残る課題がある。
まず、渋谷駅を通過する中央線直通列車の増加により、埼京線の新宿駅で大宮方面に折り返す運行が増える。その結果、埼京線沿線から渋谷やお台場方面への直通本数が減少する懸念がある。
さらに、新宿駅南側では「羽田アクセス線上り」と「埼京線・湘南新宿ライン大宮方面列車」の平面交差が依然として残る。特に中央線から羽田行き列車では、信号待ちの可能性を考慮した余裕時分の確保が不可欠である。
混雑面でも課題がある。ラッシュ時には空港利用者と通勤客が同じ列車に乗ることになり、渋谷へ乗り換えなしで行ける羽田方面列車の混雑がさらに激化する可能性がある。