羽田アクセス線「中央線直通」は可能なのか?──都知事が期待、課題を解決する「三つの改良工事」をご存じか 現在の「羽田空港」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「羽田空港」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「羽田空港」周辺の迅速測図(画像:国土地理院) 1947年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 中央線(画像:写真AC) 羽田アクセス線位置図(画像:北村幸太郎) 現在の中央線新宿駅配線(画像:北村幸太郎) 改良後の中央線新宿駅配線(画像:北村幸太郎) 中央線東京駅配線改良前後(画像:北村幸太郎) 中央線羽田直通後上り時刻表(画像:北村幸太郎) 中央線羽田直通後下り時刻表(画像:北村幸太郎) 新宿駅南側にある特急用引上線。ここを嵩上げの上、新たな中央線上り線として使う(画像:北村幸太郎) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 103億円の営業赤字でも「5期連続増益」のナゾ――「JR四国」で加速する収益源の多角化 鉄道依存から転換は進むか 「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか? 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは 「庶民の街」 東京・大山で進む再開発! 池袋5分なのに“未開拓” 「坪65万円上昇」が映す東上線沿線の異変 「路線は小さいのに、なぜ成長?」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは この画像の記事を読む