業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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北海道新幹線の並行在来線「バス転換」という荒唐無稽 試算に無理筋、もはや国の介入は避けられないのか
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クルマ購入時、ディーラーがやたらと「コーティング」を勧めてくる理由
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「パイロット不足」がこれだけ叫ばれているのに、簡単に増やせない根本理由
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「大阪・関西万博」 国民の共感を得るにはどうしたらいい？ パビリオン開発だけじゃない、その“意義”について再考する
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フードデリバリーは本当に「オワコン」なのか？ コロナ終息で需要減少、他社との我慢比べで「手数料値上げ」もできない現実
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2024年開始の車検「OBD検査」とは何か？ 目に見えない電子故障に対応、対象車まで解説する
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さらば「紙の日報」 デンソーが自動車部品メーカーDX支援、独自の人材育成プログラム活用で
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大都市で「自家用車」を持つ人は“情弱”か？ 高いガソリン代と保険料、その奥にある言語化できぬ魅力とは
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東海道貨物線「旅客化」に現実味？ “扇島ニュータウン”建設プラン浮上で「都市伝説」そろそろ脱却か
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タクシー絶対不足が招く「ライドシェア解禁」議論 実利か安全か、菅氏前向き発言で政治色強めタクシー業界の今後どうなる
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「航空運賃」高すぎ問題 庶民の海外旅行はもはや遠き夢？ 航空業界も人材不足・石油減産・脱炭素で同情必須の苛酷現実
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四国新幹線「岡山ルート」で4県一致も 人口減少止まらぬ厳しい現実、昭和の“カミソリ後藤田”も「必要ない」と明言していた！
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率直に言う 運送業界の「多重下請け」は必要悪である
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都心の高級マンション住人に「トヨタ車」が人気なワケ
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軽自動車に「白ナンバー」が増えている根本理由
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宅配「送料無料」表示は見直すべきか、それとも維持か？ 通販事業者は見直し反対表明、ぶつかる物流事業者間のバトルとは
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高速道路の料金所、なぜ「本線に入る前」に設置されているのか？
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下関～釜山を毎日運航 関釜フェリーの知られざる日韓「真価」、関係悪化も乗り越えた歴史をご存じか
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駅で食べる「立ち食いそば」は、なぜあんなにうまいのか？ 関東vs関西、知られざる“つゆ”の歴史を探る【短期連載】令和立ち食いそばビジネス考（4）
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標高657m 松本空港はなぜ「日本一離着陸が難しい」といわれるのか