業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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JRはなぜ「全国一括予約」できないのか？ 1アカウントで使えない“縦割り構造”の実態
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トヨタ新車、人気モデルの受注停止続く――「お金があっても買えない」理由
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「EV一本化」はなぜ揺らいだのか――エンジン系サプライヤーの分岐点【連載】自動車部品業界ウォッチ（1）
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東南アジア最強のLCC「エアアジア」、なぜ日本で二度敗れたのか？ そしてなお日本市場を狙う野望とは
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岡山県「道の駅」自動車・バイクが深夜に大騒ぎ！ ネット非難殺到も「全消灯」対応は正しいのか？
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トヨタが動いた――なぜ日本企業は151兆円の対米投資で「地政学リスク」を背負うのか？
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軽の「絶対王者」陥落！ ダイハツ1年10か月ぶり首位返り咲き、ムーヴ好調の裏でN-BOX失速したワケ
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「免許を返納しろ」「一発アウトだ」──ネットで“他人の運転マナー”にキレる人を信用できない根本理由
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「残クレで車を買う人は情弱」と考える人こそ、本当の「情弱」である【リレー連載】ビーフという作法（7）
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埼玉「住める北斗星」に問合せ殺到？ 開業直後150件超、なぜ“賃貸住宅”なのか
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「BYD vs 日本」 ラッコ上陸で軽市場が動揺？ N-BOX支配圏に迫るEV戦略＆EC販売の衝撃
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「奴隷を生贄にした」過去も…現代まで受け継がれる船の「進水式」とは何か？
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「カーシェアの普及 ＝ 車離れ」はもう古い！ 若者の“試乗消費”が生む購買の新潮流とは
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「外国人ドライバー採用」あなたは賛成？反対？ 約3割が増員予定――今後を分析する
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ウインカー「3秒前点灯」わずか1%、おいおい大丈夫か！？ 交通安全“基本のキ”が守られない根本理由
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率直に問う なぜSuicaの「ペンギン」は25年間も愛されたのか？
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いすゞ「乗用車復活」の日は来るのか？ 撤退から30年以上……トラックメーカー視点で読み解く再参入の課題とは
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乗用車に「窒素ガス」は本当に必要？ 「空気の78%＝窒素」という現実、追加費用の意味を考える
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数十億円荒稼ぎ？ BYDの過剰在庫は「確信犯」か「超合理性」か――オーストラリア環境規制の抜け道？ EV市場に波紋
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タクシー配車アプリが「地方」を見捨てる？ アプリ依存で高齢者＆地域交通が取り残される辛らつ現実