業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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「中古車屋 ＝ 怖そう」のイメージは変わった？ いまや消費者93%が「信頼性」重視、契約後減額も厳しくチェックの時代か
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「中古車の残クレ」という沼！ 新車購入できない層を飲み込む“ハイリスク”の実態とは
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「日本に技術を取り戻したい」 日産CEOの熱きレガシー宣言！ AIで加速する開発力、中東を「宝石」と呼ぶグローバル戦略とは【リレー連載】頑張っちゃえ NISSAN（9）
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「32社に1社」が倒産危機！ 完成車「独り勝ち」の裏で崩れる電子部品製造業、供給網は修復可能なのか？
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日本車を襲う「三重苦」の衝撃――トランプ政権「USMCA離脱示唆」で米国生産どうなる？ 国内空洞化の行方とは【みずほリポート解説】
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「EV失速論」は本当か？ 中国依存68%のグローバル市場、北米急落が示す「市場の質」と政策依存の限界点とは
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なんと「運転嫌い」が増えていた！ 「好き」「まあ好き」56.8%に急落、ハンドルを握る人はなぜここまで冷めたのか
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タクシー広告、気になったことある？ 移動中につい買いたくなる“600億円市場”の正体
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「EV優遇」はどこまで許されるのか？ 28年新税「最大年2.4万円」、日本のEV政策を揺さぶる「公平性」の代償
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「選択と集中」の終焉？ トランプ経済圏とEV失速に挑む、日本車の「探索・分散サバイバル戦略」
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【27卒就職人気企業ランキング】「アイシン」10位→2位の衝撃！ 学生評価は自動車産業の構造変化をどこまで映したのか
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欧州車vs中国車！ EV市場でヨーロッパ激震、「45%関税」でも抑えきれない中国勢の実力とは
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「残クレ」は家計の味方か、それとも罠か？ 「一家に一台」崩壊後のクルマ選び──子育て世帯を縛る“見えない負担”とは
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「聖夜の8万円」は何の対価だったのか？ バブル期、ホテルとクルーズ船が競った「乱されない時間」の正体
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「F1ブーム」は本当に復活するのか？ フジ「11年ぶり」地上波放送へ――限定露出で熱量を維持できるか
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三菱自、5年ぶり「英国市場」に復帰！ いったいなぜ？ 売上回復だけでは語れない“真の狙い”を考える
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高市政権で最悪化する日中関係！ トヨタ・日産が直面する中国「戦略資源」報復――サプライチェーン断絶の危機を考える
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EV減速で浮上する別ルート――水素・SDV・異業種へ動く部品サプライヤーの現在地【連載】自動車部品業界ウォッチ（3）
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存廃揺れる「日本最短私鉄」 わずか2.7km――赤字を“広告費”として支える企業は存在するのか？
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スエズ運河はもう不要？ 運賃高騰＆ロシア依存の「北極海ルート」 日本は安全・効率の狭間でどう判断すべきか