MaaS・まちづくり
交通分野を横断したMaaSの取り組みや、実装される自治体の将来ビジョンを伝え、交通の明日を占います。
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乗降客数3駅「わずか10万人」という現実! 大阪城東部で大規模再開発浮上も、キタ・ミナミに続く“第3の拠点”なんて本当になれるのか?
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宇都宮LRT「西口延伸」は本当に成功するのか? 開業約1年で振り返るべき、「富山ライトレール」があまり活性化につながらなかった3つの理由とは
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熊本市電「顔認証システム」導入見送り! 利用者の利便性を考えたら、結局「ICカード頼み」なのか?
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宇都宮ライトレール「乗客400万人」達成も課題山積! 利用者増を今後キープするためには何が必要なのか?
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駅の約50%が「無人駅」 このまま地域崩壊か、はたまた駅舎活用のチャンスか? そもそも“性善説”で使わせて大丈夫かという治安懸念も
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年間6万km走行のドライブライターが熱弁! 「ハイウェイオアシス」の魅力とは何か? SA・PAとはどう違うの?
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香川「ことでん」再生への第一歩! 「地域の交通インフラ支える」 人口減の沿線自治体が見せた譲れない“覚悟”とは
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港区「ちぃばす」に乗って小旅行! 9つのルートが織りなす都心の散歩ルートとは【連載】町バスに乗って(7)
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東京から「怪しい街」が次々と消えていく根本理由 安全・便利・快適だけで本当にいいのか?
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タワマンはもういらない? まだ必要? 建てて「いい場所」「悪い場所」をじっくり考える
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鉄道利用者の減少で逆に注目? 全国各地の「鉄道公園」、その魅力を再考する
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異例の大反響! BSフジ・鉄道ドキュメンタリー『今こそ鉄路を活かせ』の監修者が公共交通を改めて問う
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江戸を支えた水の道! 「利根川水運」の興亡と商業革命とは【連載】江戸モビリティーズのまなざし(22)
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大阪の秘境路線「南海汐見橋線」 過疎地ばりの乗降客数がなぜか増加! もしや将来ワンチャンあるのか
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バス停革命? ベルギーの地域密着「臨時バス停」が、超高齢社会の日本にも応用できそうな予感
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「ライドシェア」今後どうなるのか? 今後の答えは“石川県”にあるのかもしれない 地方で進化する新交通手段の現状とは
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新幹線が停まるのに、埼玉「本庄早稲田駅」がいまいち栄えていないワケ 開業20年なのになぜか
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もう飽きられた? 四国DMV「乗客2割減」で大暗雲、駅には鉄オタたった2人だけ 牟岐線も存続危機で今後どうなる
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率直に問う 京都は歴史ある「古都」か? もはや単なる「テーマパーク」か? 悪マナー横行の“観光公害”で考える
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江戸は「坂」の多い町! 物資を運ぶ苦労は並大抵ではなかった【連載】江戸モビリティーズのまなざし(21)