トラックステーション10年で「4割減」の衝撃! 物流危機&ニーズ増なのになぜ?――もはや民間参入は必須なのか

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長距離トラックの駐車・宿泊需要は増加傾向にある一方、国内トラックステーションは10年で55→32拠点に減少。米国のチェーン型高収益モデルを参考に、民間主導による整備拡大と規制緩和が喫緊の課題となる。

トラック版「道の駅」

神奈川県大和市にある「東神トラックステーション」(画像:(C)Google)
神奈川県大和市にある「東神トラックステーション」(画像:(C)Google)

 トラックステーションは、主に長距離運行のドライバーに対し、駐車や入浴、食事などのサービスを提供する施設である。ざっくりいえば、宿泊・仮眠機能を備えたトラック版「道の駅」といえる。

 設置主体は全日本トラック協会などの業界団体であり、全国で現在32の拠点が運営されている。

 各ステーションの機能は拠点によって若干異なる。大型トラック用の駐車スペースに加え、入浴や食事施設を備えることが多い。半数程度のステーションには宿泊・仮眠スペースがあり、給油所を併設する施設もある。

 施設利用は原則有料である。料金は拠点により異なるが、宿泊は1泊3~4000円程度、入浴は300~500円程度が目安である。ホテルの宿泊料金高騰と比べれば、比較的リーズナブルといえる。

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