「50cc原付」消滅が直撃――フードデリバリーを襲う“ラストワンマイル危機”
2025年の排ガス規制で50cc原付は事実上の生産終了となった。新基準原付は24万～34万円と従来より10万円規模で高く、配送現場の投資負担は急増している。新聞配達やフードデリバリーなど、低コストで回ってきたラストワンマイルは転機を迎えた。安価な移動手段の消失が物流と生活サービスの価格をどう変えるのか。
排ガス規制と小排気量エンジンの壁
なぜ50cc原付は姿を消すことになったのか。背景にあるのは、いわゆる「令和の排ガス規制」と、小排気量エンジンが抱える技術的な壁だ。
新たな基準は、欧州のEURO5と同水準に近い。50ccクラスのエンジンにとってはかなり厳しい内容だ。排気量が小さいため排気温度が上がりにくく、排ガスをきれいにする仕組みが十分に働きにくい。
特に問題となるのが、数分走っては止まる短距離走行だ。触媒が温まる前に走行が終わることが多く、規制値を安定して満たすのが難しい。日本の配送は短い距離を何度も往復する形が多い。この使い方と新しい基準の相性は良くない。
電子制御の燃料噴射や大型触媒を導入すれば対応できる可能性はある。ただし、その場合は車両価格が大きく上がる。
低価格であることが最大の魅力だった50cc原付にとって、この矛盾は重い。結果として国内メーカーは、50ccモデルの生産終了を決めた。
配送の現場で使われてきた最小単位の道具が、安価な乗り物から高額な設備へ変わりつつある。その変化が、これからの配達ビジネスのコスト構造に影を落としている。