「20億円で終わらせます」 JR久留里線9.6km廃止は“手切れ金”なのか？――営業係数6694円が示した現実的終点

代替バスの費用を18年分負担

　久留里線の末端区間である久留里～上総亀山間9.6kmの廃止を表明していたJR東日本千葉支社は、2026年2月17日、君津市と「JR久留里線の廃止予定区間における代替交通の費用負担等に関する基本合意書」を締結したと発表した。

　これに先立ち、同支社は2月9日、鉄道事業法第28条の2（事業の廃止）に基づき、2025年度内に鉄道事業の廃止を届け出る方針を公表している。

　今後は基本合意書に基づき、君津市が廃止区間で運営する代替バスについて、18年分の費用として20億円を拠出する。あわせて、

・久留里駅の交通結節機能の整備
・松丘・亀山地区の交通拠点整備
・バス停の環境整備
・乗換案内用デジタルサイネージの整備
・地域イベントに合わせた代替輸送の支援

などを行う。また、久留里線沿線の観光振興を含め、地域活性化につながる取り組みを計画的に進めるとしている。

　廃止の届け出が予定通り行われれば、久留里～上総亀山間は2027年4月1日付で廃止となり、代替バスへ移行する見込みである。JR東日本発足後、路線廃止は初めてとなる。

　一方、存続区間については、2027年春からSuicaを導入する方針も示された。

　20億円を拠出して廃止区間を切り離す一方で、存続区間には必要な投資を行うという対応になる。