中国「NEV覇権」を奪うのは誰だ？ 市場48%占有の大現実、BYD・老舗国有「四大」が激突
中国の新エネルギー車（NEV）比率が年末に50%を超える見通しだ。国有企業が供給の安定を担い、民間勢が技術革新を主導する構図が定着しつつある。補助金延長と値下げ競争を経て、同国はEV市場の主導権を握り、世界標準を再定義する段階に入った。
民間勢が導く新秩序
中国政府は、
「国有企業 ＝ 安定供給」
「民間企業 ＝ 技術革新」
という役割分担を明確化しつつある。国有企業は安全保障や雇用維持を担い、民間企業はイノベーションを推進する。このすみ分けにより、両者の共存が図られつつある。
NEV比率が50%を超える年末ごろには、中国は実質的に
「EVで世界標準を主導するポジション」
に立つだろう。輸出先の多様化やグローバルサウス（アジア、アフリカ、中南米に位置する新興国・途上国）への展開が、中国勢の中長期的成長を左右する。成功のカギは、
・電動化
・知能化
・地産地消
をいかに一体化できるかにある。日欧メーカーにとっては、中国との対抗ではなく「共創」へのかじ切りが現実的な生存戦略となる。外資メーカーはかつてない大きな転換点を迎えている。
中国自動車市場における「国有主導・外資従属」構造は、完全に崩壊しつつある。市場をけん引するポジションは民間勢に委ねられ、新たな競争秩序が形成されつつある。一方、国有企業は政策的安定を担う立場として、再定義される局面に向かっている。
NEV市場における力学の変化は、産業競争を超え、中国の経済構造転換の縮図となっている。将来的に覇権を握るのは政治でも資本でもなく、市場の変化に適応し続けるスピードである。そのスピードを手にした者が、次の覇者となるだろう。