「なにわ筋線」工事着々も、大阪一極集中という強烈な副作用 周辺自治体は「若者の転出多い」と悲痛な声 なにわ筋線のルート(画像:大阪市) 現在の「中之島駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「中之島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「中之島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「中之島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃に撮影された「中之島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「中之島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「中之島駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 1930年頃に撮影された「中之島駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃に撮影された「中之島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) なにわ筋線が接続される南海新今宮駅(画像:高田泰) 中之島で進むなにわ筋線地下新駅の建設工事(画像:高田泰) 南海電鉄の地下新駅建設のため取り壊しの準備が進む難波中のビル(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京阪HDは「3期連続」で過去最高益を更新したのか? 万博を機に加速する投資拡大、村上系ファンドが注視する理由 鍋の定番「ポン酢」、もともとは“鉄道旅行”のお土産だった! かつては「都心の通過駅」――新宿から1.5kmの小駅が、住みここちランキング「121位→12位」となったワケ 千葉が誇る「世界一のモノレール」――通過点だった都市が滞在拠点へ? 宿泊と交通が交わる新しい都市利用の形とは この画像の記事を読む