「荷物は増えても利益は増えない」 なぜ物流現場は「製造業の好調」に追いつけないのか? 荷物は増えても景気“横ばい”の現実 トラック(画像:写真AC) TDB景気動向調査(全国)2026年2月調査(画像:帝国データバンク) TDB景気動向調査(全国)2026年2月調査(画像:帝国データバンク) TDB景気動向調査(全国)2026年2月調査(画像:帝国データバンク) 2026年2月景気DIと物流の危機。 ヤンキーが高級車に乗れる理由。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「EV一辺倒」からの解放――1台売るごとに430万円の赤字、フォードが花形部署を畳んでまで回帰する「デトロイトの流儀」 欧州PFAS規制が迫る――自動車サプライヤーに広がる“素材転換”と供給網の再編圧力【連載】自動車部品業界ウォッチ(7) ランドクルーザーが“90秒で消える”現実、CANインベーダーが変えた車両盗難6080件の構造と生活コストへの波及 トヨタを抜いて「理系人気4位」へ――50兆円王者を上回った企業の正体 この画像の記事を読む