「結局は税金頼みなのか」 和歌山の伝説的ローカル線、公設民営化をめぐる賛否――“名物駅長”が救った赤字5億、その19年後とは 現在の「伊太祈曽駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「伊太祈曽駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「伊太祈曽駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「伊太祈曽駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「伊太祈曽駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「伊太祈曽駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 和歌山電鐵のいちご電車(画像:写真AC) 和歌山電鐵と和歌山県・和歌山市・紀の川市がが完全上下分離方式で合意(画像:両備グループ) 猫駅長の喜志駅は「関西のおもしろ駅」で1位に(画像:CMサイト) アニメキャラクターのラッピング電車(画像:和歌山電鐵) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか? 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは かつては「日本の上海」――9路線が交差する千葉北西部の都市が、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 この画像の記事を読む