高速道路「逆走事故」はなぜ減らないのか？ 年間200件超！ 高齢者7割が陥る「魔の構造」、対策の狭間で繰り返される悲劇を考える
2025年、東北自動車道の逆走事故で死者3人を含む14人が負傷。NEXCOのデータでは逆走件数は減少傾向も依然高水準で、75歳以上が約半数を占める。複雑なIC構造と高齢ドライバー増加が背景にあり、構造改善や高齢者対策、最新技術の導入が急務だ。
要因は複合的
逆走の現状をデータから確認する。NEXCO東日本の発表によると、年間の逆走件数は以下のとおりである。
・2015（平成27）年：259件
・2023年：224件
件数は減少傾向にあるが、依然として高水準にとどまっている。さらに、2023年に逆走したドライバーの年齢別内訳をみると次のとおりだ。
・30歳未満：9%
・30～64歳：23%
・65～74歳：22%
・75歳以上：46%
75歳以上がほぼ半数を占めており、65歳以上では全体の約7割に達する。高齢ドライバーによる逆走が突出していることがわかる。
発生箇所としては、合流地点やICの出入口が最多となっている。加えて、料金所やその前後での逆走も目立つ。サービスエリアでは、進入口から誤って流出し、そのまま逆走するケースも確認されている。
高齢になるほど、判断力や操作力の低下が避けられない。また、標識や案内看板の老朽化により、視認性が落ちている点も見逃せない。こうした
「複合的な要因」
が、逆走事故の一因となっている。