機体空中分解で102人死亡！ 規制緩和が生んだ史上最悪の航空会社、インドネシア「アダム航空」をご存じか
インドネシア航空市場の急成長の裏に潜む「アダム航空」の闇。急拡大する中で安全性を軽視し、2007年の重大事故で102人の命を奪った。事故原因とその後の不正が明らかになると、業界全体に深刻な影響を与え、EUからの飛行禁止処分が下された。
深海で明かされた悲劇の真相
アダム航空の実態が明らかになるきっかけとなったのが、2007年1月1日の事故だった。ジャワ島のスラバヤからスラウェシ島のマナドに向かっていたアダム航空574便が海上で失踪し、その後、空中分解して墜落したことが判明した。この事故で、乗員乗客102人が命を落とした。
直接の原因は、機体が自動操縦から手動操縦に切り替わり、操縦士が機体の傾きを忘れて急降下してしまったことにあった。しかし、この手動操縦への切り替えが発生した背景には、運航機の慣性航法装置（IRS）が故障して現在地が不明となり、機体に欠陥があったことがある。
墜落後、約10日間が過ぎた後、スラウェシ島近海で機体の一部が発見され、墜落が確認された。しかし、機体は深さ約2000mの海底に沈んでおり、捜索は難航した。インドネシア政府は原因究明のため、アダム航空に捜索費用の負担を求めたが、アダム航空はこれを拒否した。このため、事故の真相究明は停滞してしまった。
事故から7か月後、ようやくアダム航空は深海での捜査費用負担に合意したものの、支払った金額は1週間分のみだった。
さらに、海底での操作が数か月もかかり、ブラックボックスのバッテリーが切れていたため、正確な位置情報の特定が難航。結局、ブラックボックスは1週間後に発見されたものの、その後のデータ復旧作業も遅れ、事故の原因が完全には解明されない危機的な状況に陥った。