テスラ「一人勝ち」は単なる“BEV盲信”ではない！ 大規模リコール発生も、改めて知るべき製品パフォーマンスという基本情報
先日、大規模リコールが発表されたものの、好調なテスラ。2022年の生産台数は世界で136万台超となった。これはマツダの同年の生産台数、約109万台を大幅に上回っている。
販売好調も、リコール発表
テスラの販売が好調だ。2022年の生産台数は世界で136万台超となった。これはマツダの同年の生産台数、約109万台を大幅に上回っている。
電気自動車（EV）大国といわれる中国では、この5月に2019年1月から2023年4月までの4年3か月間に販売されたテスラ車110万4622台に対してリコールが発表された。その内容は、
・回生ブレーキ選択
・アクセルペダルの警告機能
に関するものだという。
リコールそのものは、今後も推移を見守らなければならないが、中国でも着実に年間20万台以上をこの4年間で販売していたことがわかる。
2015年以降、ドイツではメルセデス、BMW、フォルクスワーゲンの3メーカーがいずれもバッテリー式電気自動車（BEV）を販売し、ボルボやルノーもそれに続く。日本でもレクサス、日産も大きくBEV化にかじを切っている。4月の上海モーターショーではBEVで急成長する中国が、日本の輸出台数を上回るのもそう遠くないと思われる勢いだ。
テスラ「モデルS」が最初に納車されたのは2014年だが、同年に日本で販売を開始した水素をエネルギー源とする燃料電池車（FCV）とは大きな開きとなってしまった。
テスラの現在の販売数を支えているのは中国製バッテリーの搭載によって大きくコストダウンした「モデル3」「モデルY」だが、価格だけではこの好調を支える理由にはならないのではないか。