「やっぱりハイブリッドの方が安心だ」 BYD新車販売41%減――BEV・PHV急減、「中国の壁」が映す市場の現実

HVがシェアを伸ばした理由

　2026年1月、世界の電動車市場に明らかな変調が出た。主要15か国の電動車（xEV）販売は136.8万台。前年同月比で8.7%減、前月比では39.6%減と落ち込みは大きい（『マークラインズ』電動車（xEV）販売月報　2026年1月）。年明けの反動減と片づけるには、数字の振れ幅が重い。

　なかでもバッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHV）の減少が目立つ。一方、ハイブリッド車（HV）は

「台数自体は減った」

ものの、市場に占める比率は前年同月比でも前月比でも広がった。販売の勢いが弱まるなかで、選ばれる車種の顔ぶれが変わりつつある。

　この急減は、政府が押し上げてきたBEV中心の流れが折り返し点に差しかかったことを示しているのかもしれない。市場は理想よりも

「現実的な経済合理性」

を重く見始めた。これまでの高い伸びは、政策が需要を前倒ししていた面があったとも読める。補助金や優遇策に支えられた拡大が、持続的な需要と同じ意味を持つとは限らない。

　本稿では、政治、経済、社会などの視点から、とくに中国市場で起きている減速の中身をたどる。個別企業の巧拙を論じる段階は過ぎた。産業全体の動きを左右する外側の圧力が何かを見極める必要がある。