「使わないのに手放せない」──休眠車5.6%が映す、日本の“所有疲れ”という病
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車保有者調査で5.6%が「休眠車」を抱え、2年以上放置は17.6%に達した。売りたいのに手放せない背景には、煩雑な制度と高い手間がある。所有の出口改革が、家計と市場、産業構造を動かす。
滞留価値を動かす制度転換の効果
車を手放す仕組みを見直せば、制度は円滑に動き始める。影響は一部にとどまらない。家計では、不要な維持費という固定費が減る。他の消費やサービスに使える余地が生まれる。
市場では、中古車やリサイクル資源が流れやすくなる。結果として、供給の流れ全体が整う。行政にとっても利点は大きい。放置車両の管理にかかる費用が減る。環境面のリスクも下げられる。
この変化は、自動車産業の考え方を変える。新車販売の量だけを追うモデルから、車の一生を通じて価値を活かすモデルへ移行することを意味する。これは市場の縮小ではない。これまで動かなかった価値を市場に戻す取り組みだ。経済を再び動かす成長策といえる。
車の所有を終える仕組みを整えることは、新しい移動の形を生み出す出発点となるだろう。