東京周辺のバス運転手、ぶっちゃけ「最適な年収」はいくらなのか？――500万円？ 公共交通の給与改革を考える
東京圏で深刻化するバスドライバー不足は、平均年収420万～460万円にとどまる待遇構造が背景にある。離職は中堅層に集中し、物流業界への流出も進む。最低500万、中央値750万、最高1000万円という報酬水準の再設計が、公共交通の持続性を左右しつつある。
交通人材育成と政策介入の必然
本稿では東京圏のドライバー待遇を中心に論じてきたが、定着を図るには年収の引き上げだけでは不十分である。
・給与
・勤務条件
・福利厚生
に政策支援を組み合わせた総合パッケージで改善を進め、「全体最適」を追求する必要がある。応募確保、安全運転、コスト管理を同時に設計する視点が欠かせない。
中長期では、EVや自動運転の導入、路線再編を組み合わせた戦略が求められる。そのためには、地域の公共交通を俯瞰し、将来の交通体系を描けるストラテジストの育成も不可欠だ。
望ましい年収水準を実現するには、政策的介入が前提となる。どの手法を選ぶかが未来に直結する。バスドライバーがいなくなってからでは遅い。これらの選択について、読者にも考えてもらいたい。