アメ車「品質低下」の一途？ リコール急増の米フォード、信頼失墜で日本車が世界の模範となるか

リコールが揺るがす利益

　リコール対応による損失は、修理費用だけではない。直接コストには、交換部品代や工賃に加え、部品輸送にかかる物流費も含まれる。数百万台規模のリコールでは、影響が数百億円に上ることもある。

　間接コストは主に販売やサービス部門の人件費だ。表面化しにくい影響には、ブランド価値の低下による販売減少やリセール価格の下落、保険料の上昇などがある。

　フォードの決算資料によれば、過去3年間のリコール関連費用は数千億円に達し、利益構造に恒常的な負担を与えている。2024年11月には、米国道路交通安全局（NHTSA）から、リコール要件を遵守しなかったとして1億6500万ドル（約243億円）の罰金が科され、フォードは支払いに応じた。

　リコール件数が増え続ける一方で、長年のベストセラー「Fシリーズ」や多目的スポーツ車（SUV）などの主力車種に支えられ、フォードの2024年の米国市場シェアはGM、トヨタに次ぐ3位だった。販売台数は約204万台で、前年から2.7%増加した。

　株価は品質問題が報じられるたびに下落し、投資家の信頼を損ねている。2022年1月に25ドルを上回ったのが過去10年間の最高値で、現在は11ドル前後に低迷している。