香川「ことでん」再生への第一歩! 「地域の交通インフラ支える」 人口減の沿線自治体が見せた譲れない“覚悟”とは 現在の「高松駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「高松駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「高松駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「高松駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「高松駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「高松駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 仏生山駅に向かって走る琴平線の列車(画像:高田泰) 高松市南部の拠点となっている仏生山駅(画像:高田泰) 仏生山駅西口ロータリーに到着した路線バス(画像:高田泰) 太田駅~仏生山駅間の新駅建設予定地(画像:高田泰) 踏切トラブルが発生した円座踏切(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 「遮断機のない踏切」今後なくせるのか? 改修費1か所「1500万円以上」という現実、膨大な更新負担と安全投資の行方とは 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む