インバウンドが増えるほど「リスクも拡大」 新たな観光政策“量より質”路線はうまく機能するのか? 2019年12月の訪日外客数(画像:日本政府観光局のデータを基に編集部で作成) 2019年12月の訪日外客数(画像:日本政府観光局のデータを基に編集部で作成) 2019年12月の訪日外客数(画像:日本政府観光局のデータを基に編集部で作成) 2019年12月の訪日外客数(画像:日本政府観光局のデータを基に編集部で作成) 2019年12月の訪日外客数(画像:日本政府観光局のデータを基に編集部で作成) インバウンド観光のイメージ(画像:写真AC) 訪日外客数トレンド。2022年は推計値を含む(画像:日本政府観光局) 月別訪日外客数トレンド。2022年11月、12月は推計値(画像:日本政府観光局) 訪日外客数国籍別シェア。上から2019年計、2022年10月、2023年4月(画像:日本政府観光局) インバウンド観光のイメージ(画像:写真AC) 観光バスのイメージ(画像:写真AC) インバウンド観光のイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 4月は369万人来日、でも「レンタカー」が足りない! なぜ観光地で“車が借りられない現象”が当たり前になったのか 「塗装ミスではない」 工場に並ぶ航空機が“緑色”な理由とは? 製造現場に隠れた常識 379人全員生還――「羽田空港地上衝突事故」が促す人材力と機材設計の最適化とは 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える この画像の記事を読む