クルーズ船に乗る「富裕層」マネーは、本当に寄港地の“救世主”となれるのか 外航・国内クルーズを利用する日本人乗客数の推移。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) 外航・国内クルーズを利用する日本人乗客数の推移表。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) 外航クルーズを利用する日本人乗客数の推移表。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) 国内クルーズを利用する日本人乗客数の推移表。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) 外航クルーズを利用する日本人乗客数の泊数別乗客数推移。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) 外航クルーズエリア別乗客数。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) 国内クルーズ泊数別乗客数推移。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) 日本発着の外航クルーズ乗客数。「2020年の我が国のクルーズ等の動向」より(画像:国土交通省) クルーズ船(画像:写真AC) クルーズ船(画像:写真AC) クルーズ船(画像:写真AC) クルーズ船(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 4月は369万人来日、でも「レンタカー」が足りない! なぜ観光地で“車が借りられない現象”が当たり前になったのか 「もう雑魚寝には戻れない」――経常利益129%増、大阪の海運会社が“フェリー”の常識を作り替える新造船戦略 風が止まると「帆船」はどうなってしまうのか? 進めないだけではない“もう一つの制約”とは 南海フェリー撤退 “2時間航路”はなぜ競争に勝てなかったのか?――明石海峡大橋が変えた本州~四国ルートとは この画像の記事を読む