バイクは100%EV化せず? ヤマハの懸念 走る楽しさは両立できるのか バッテリー内蔵型E01のコンセプト(画像:ヤマハ発動機)。 バッテリー脱着型E02のコンセプト(画像:ヤマハ発動機)。 ツーリングのイメージ(画像:kesu87/123RF)。 ヤマハのEVバイクの参考モデルE01とE02。東京モーターショー2019に出展(画像:ヤマハ発動機)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「こんな一台を待っていた」 ホンダ予約7000台は始まりにすぎない? 日本メーカーが東南アジアで挑む“次の主役”づくり なぜ建設業界の約9割は「ガソリン車」のままなのか? それでもEV・HV導入が進み始めた根本理由とは 「私の車がスパイに?」 2500万台分の携帯通信データ収集が浮かび上がらせる、EV監視構造 英国 「EV一辺倒」は変わるのか? テスラvsプリウスで見えた“クルマ選び”の新基準とは この画像の記事を読む