首都高は「東名」「外環道」と全然違う! 同じつもりで走ると痛い目に遭う、4つの理由 「都市高速」の特徴1、インターやJCTの間隔が短い(画像:写真AC) 「都市高速」の特徴2、片側方面のインターやJCTが多い(画像:写真AC) 「都市高速」の特徴3、車線の幅が狭く、急カーブが多い(画像:写真AC) 「都市高速」の特徴4、右出口や右合流がある(画像:写真AC) 首都高のイメージ(画像:写真AC) 首都高のイメージ(画像:写真AC) 首都高のイメージ(画像:写真AC) 首都高のイメージ(画像:写真AC) 首都高のイメージ(画像:写真AC) 首都高のイメージ(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ トヨタを抜いて「理系人気4位」へ――50兆円王者を上回った企業の正体 「仕事にならない」「完全な死活問題だ」 99.3%の車体整備工場が塗料・シンナー供給制限に直面、現場で何が起きているのか? 日産サクラ「15万円値下げ」の衝撃――ガソリン車を約10万円下回る価格設定、家計を直撃する燃料費負担への有力な対抗策となるか? 「日本の基幹産業」を襲うナフサ危機! 自動車部品を支える工業用ゴムの「54%」が示す供給断絶の予兆 この画像の記事を読む