トラックユーザーから「メーカー企業」へ大転身! 乗りやすさを追求した男たちの数奇な運命とは 1938年型ファジール1038。ファジールとしては最終生産型に近いモデル。フロントグリル以外のボディ構造物は先に挙げたピータービルトの最初期モデルと同じである(画像:矢吹明紀) 第2次世界大戦後に生産された1947年型ピータービルトの林業仕様トラック。シャシーの上に積載されているのは後部に連結するフルトレーラー。ピーターマンが望んだ仕様はまさにこれだった(画像:矢吹明紀) 1939年型ピータービルト260。ピータービルトとしては最初期のモデル。生産当時のままに美しくレストアされている(画像:矢吹明紀) 1942年型フレイトライナー。母体となった運送会社であるコンソリデーテッド・フレイトウェイズで使われていた最初期生産モデル。この時代、キャブオーバー型のトレーラートラクタは極めてレアだった(画像:矢吹明紀) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 日野自・三菱ふそう統合が挑む「いすゞ1強」打破――「7000億円」の売上差にどう向き合うのか? 後ろ盾を失った巨大連合の再出発 「トラックドライバー」は大卒の仕事になる? ブルーカラーの4割超が「大卒~院卒」という現実、オフィス人材が流れ込む現場の実態 燃料サーチャージ「形骸化」の正体――157円で崩れる採算構造【短期連載】1リットルの重み(1) 技能試験の合格率はわずか「6%」 それでも企業が「外国人ドライバー」の採用に1人200万円を投じる理由とは この画像の記事を読む