「豪華なサービスエリア」が物流を破壊する? トラック難民を生む根本理由――利益至上主義の背後で消える大型車スペースとは トラックドライバーの平均年収。転職サイト「GOジョブ」データより作成(画像:Merkmal編集部) SA/PAで休憩する大型トラックのイメージ(画像:写真AC) 料金所のイメージ(画像:写真AC) 刈谷ハイウェイオアシス(画像:刈谷ハイウェイオアシス) SA/PAで休憩する大型トラックのイメージ。 SA/PAの大型車用駐車枠のイメージ(画像:写真AC) サービスエリアのイメージ(画像:写真AC) 駐車休憩をする大型トラックのイメージ(画像:写真AC) 高速道路SA・PAの変貌と物流危機。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「手取りが減っても、辞められません」 6割のドライバーが直面する、「荷待ち改善」「収入減」が同時に進む物流現場の矛盾 なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 中国の「トラック電動化」が止まらない―― NEVシェア「54%」が突きつける物流逆転 ディーゼル優位が崩れる現場の現実日本は今後どうなる? 「中東で何かが起きるたび、利益が消えていく」――運送会社の54%が運賃を上げられない現実、しわ寄せはどこまで広がるのか? この画像の記事を読む