高性能の代名詞「ターボチャージャー」はなぜ廃れ、いかにして現代に甦ったのか
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1972年型ポルシェ917-10。1970年代初めという時代において最強だったポルシェ917-10の5リッター水平対向12気筒ツインターボエンジン。エンジンの最後部にツインターボユニットがあるのがよくわかる。最高出力は1000hp（画像：矢吹明紀） -
1974年型DGSオッフィー158。初期のターボユニットのレイアウトとエンジン本体との関係がよくわかるシンプルなレイアウト。2.58リッター直列4気筒シングルターボ。燃料にはメタノールを使っていたインディフォーミュラ用のエンジン。最高出力は900hp（画像：矢吹明紀） -
1963年型シボレー・コルベア・コルサ・コンバーチブル。初のターボモデルの2年目の市販車。見た目はかなり大人しかったが当時のGMを代表するホットモデルだった（画像：矢吹明紀） -
1963年型シボレー・コルベア・コルサ・コンバーチブルのエンジンルーム。奥にターボチャージャー本体が見える。向かって左からエアクリーナー、キャブレター、ターボチャージャーと並んでいる。まず混合気を作ってそれを加圧するシステムは現在のターボでは見られない（画像：矢吹明紀）
