「茨城のローカル線」まさかの3km延伸へ――あの廃止表明から20年、赤字からの逆転劇に「観光・通勤需要」も期待の声か ひたちなか海浜鉄道の既存路線と延伸区間の概略図(画像:関東運輸局) 現在の「勝田駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 現在の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) ひたちなか海浜鉄道(画像:写真AC) 2021年1月、上原鉄道局長より事業許可書の交付を受ける吉田社長(画像:ひたちなか海浜鉄道) JAFが毎年会員向けに開催している車両基地見学会(画像:日本自動車連盟) 年間200万人超が来園する国営ひたち海浜公園(画像:公園財団) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ JR西日本「高機能カード」10月終了へ――iPhone登場前に“魔法”だった決済革命、20年後に幕引きの現実 軍用地返還50年…巨大な空白地はなぜ「モデル団地」になったのか? 飛行場跡地に描かれた“白紙からの都市計画”とは 「結局は税金頼みなのか」 和歌山の伝説的ローカル線、公設民営化をめぐる賛否――“名物駅長”が救った赤字5億、その19年後とは 「駅前再開発」「整備新幹線」はもう不可能なのか?――予算2倍でも進まぬ工事、人手不足&資材高騰が直撃する鉄道事業の新たな危機 この画像の記事を読む