「茨城のローカル線」まさかの3km延伸へ――あの廃止表明から20年、赤字からの逆転劇に「観光・通勤需要」も期待の声か ひたちなか海浜鉄道の既存路線と延伸区間の概略図(画像:関東運輸局) 現在の「勝田駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 現在の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「勝田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) ひたちなか海浜鉄道(画像:写真AC) 2021年1月、上原鉄道局長より事業許可書の交付を受ける吉田社長(画像:ひたちなか海浜鉄道) JAFが毎年会員向けに開催している車両基地見学会(画像:日本自動車連盟) 年間200万人超が来園する国営ひたち海浜公園(画像:公園財団) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ鉄道保守から「現場の勘」が消えつつあるのか? 5~10年で現場の主導権が変わる根本理由 なぜ京阪HDは「3期連続」で過去最高益を更新したのか? 万博を機に加速する投資拡大、村上系ファンドが注視する理由 鍋の定番「ポン酢」、もともとは“鉄道旅行”のお土産だった! かつては「都心の通過駅」――新宿から1.5kmの小駅が、住みここちランキング「121位→12位」となったワケ この画像の記事を読む