自動車メーカー「販売台数」神話の終焉か？ 鈍化する新車販売と在庫調整の嵐、なぜ「売るだけ」では生き残れないのか

サービス化による価値創造

　製品を取り巻く構造が変わったわけではない。変化しているのは、製品それ自体の定義である。製品はもはや、完成した時点で役割を終えるものではなくなった。

　設計の段階から、使われながら機能や役割が変化する構造が求められている。データや使用履歴は企業の資産とされ、管理対象に組み込まれる。価値のピークは製造完了時ではない。運用と更新を通じて価値が形成される時代に入っている。

　自動車の価値は、走ることによって得られる体験や、利用を通じて蓄積されるデータにある。ユーザーの行動が企業にフィードバックされる構造が前提になっている。だからこそ、製品は常に稼働可能な状態で維持されなければならない。定期的に機能や性能を再定義することも不可欠だ。

「稼働率と情報更新の継続」

は、収益と直結する決定的な要素となる。この変化は、製造業に対して構造的な変革を迫っている。製品を供給して終わりではなく、そこから段階的に収益を生む仕組みが求められる。

　調達、製造、販売、使用、点検、回収、再販――あらゆる工程が、単なる作業ではなく、収益を生み出す機能とみなされる。工程そのものが設計の対象となるべきだ。1回の取引で終わるモデルでは、コスト上昇や需要停滞に対応できない。