自動車メーカー「販売台数」神話の終焉か？ 鈍化する新車販売と在庫調整の嵐、なぜ「売るだけ」では生き残れないのか

多層収益モデルの台頭

　これまでのやり方では、販売価格と原価の差、つまり

「製造と販売の一往復で得られる利幅」

が企業の収益を支えていた。だがこのモデルは、数量を維持できなくなれば機能しない。販売が落ちるたびに固定費を圧縮し、値下げ合戦を繰り返すようでは長期的に収益は安定しない。注目すべきは、

「1台の製品から長期間にわたって多層的に収益を得る仕組み」

への移行である。例えば、

・ソフトウェア更新による新機能の追加
・定期点検と関連サービスの継続提供
・サブスクリプション型の安全機能
・保険、課金型のナビゲーションや運転支援

などがある。こうした手段によって、初期販売後もキャッシュフローが発生する関係をつくれるかどうかが分水嶺になる。

　製品そのものの価値を上げるだけでは不十分だ。それを維持・拡張・交換する一連の行為に対して、いかに金銭的な対価を得るか。ここに移行できなければ、現代の製造業は長期的に持続し得ない。