“性善説”が崩壊する現代社会！ 路線バスの「前乗り信用方式」は本当に続けられるのか？

運賃徴収の効率化がカギ

　国内の路線バスでは、多くの地域で整理券方式を採用し、「後乗り・前降り」が行われている。一方、大都市部では均一運賃を採用し、「前乗り・後降り」を実施している地域もある。これらの方式には、それぞれ次の特徴がある。

●後乗り・前降り
・乗客が後方のドアから乗車する（後乗り）
・運賃支払いは降車時に行う
・降車は前方のドアから行う（前降り）

●前乗り・後降り
・乗客が前方のドアから乗車する（前乗り）
・乗車時に運賃を支払う
・降車は後方のドアから行う（後降り）

しかし、前者には、インバウンド需要の増加や高齢者人口の増加にともない、

・両替に時間がかかる
・カードタッチのミスが多発する

という課題がある。特に京都など観光地では、降車が完了するまでに長時間を要し、これが乗客だけでなくバスドライバーにとっても大きなストレスとなっている。

　こうした問題に対処するため、一部の地域では、乗車時に降車場所を運転席で確認し、事前に運賃を徴収する

「前乗り信用方式」

を採用している。今回は、この前乗り信用方式が実際に機能するのか、そして長期的に実施可能かを検討する。