メルセデスQ3までの販売は電動車4割増＆高級モデル好調 一方で半導体不足の影響は？

EV/PHEVの販売実績

　メルセデス・ベンツ・カーズ全社の2021年第3四半期まで（1～9月）の販売台数は、マイバッハやAMGといったハイエンドクラス、「EQA」「EQC」などの電気自動車（EV）の需要増加により、161万7508台（前年比+3.0%）となった。これらは中国での記録的な需要によるもので、「Sクラス」の全世界での販売台数は前年同期比45%増の6万2306台となった。

　半導体の供給不足が深刻化した第3四半期（7～9月）においても高級車の販売台数は減少しなかったが、その他全体の生産・販売には影響があった。チップの供給状況は依然として不安定で、次の四半期の生産・販売にも影響が及ぶと予想される。

　第3四半期までのプラグインハイブリッド車（PHEV）・EVの販売台数は、過去最高の18万4369台（142.7%）に急増した。EQCは1万7938台、EQAは1万3021台を販売した。

　ダイムラーAG取締役兼メルセデス・ベンツAGマーケティング・セールス担当のブリッタ・ゼーガー氏は、「2021年8月に販売を始めた（EVのフラッグシップモデルである）EQSは、受注が非常に好調だ。また、独ミュンヘンで開催されたIAA（ミュンヘンモーターショー）で初公開したEQEは、メディアや販売店、顧客から非常に高い評価を獲得している」と説明。「メルセデス車の需要は、EVの時代になっても途切れることはありません」と自信を見せる。

　第3四半期のPHEV・EVの販売台数は全体で6万1652台（+34.1%）、そのうちEVの販売台数は1万9298台（+38.0%）となった。

　メルセデス・ベンツ（ブランド）は、第3四半期に全世界で42万8361台を販売した（-30.2%）。Sクラスは、第3四半期に約2万3600台が顧客に納車された（+48.1%）。メルセデスの単一モデルとしては、SUVの「GLC」が再び世界で最も売れたモデルで、Eクラスセダンがそれに続いた。

　またハイエンドモデルの第3四半期までの販売実績は、メルセデスAMGモデルが11万6394台（+30.6%）、Gクラスが3万1637台（+29.6%）、メルセデス・マイバッハが1万809台（+41.8%）となった。メルセデス・マイバッハの販売台数も第3四半期に急増して86%増となったが、これは新型のメルセデス・マイバッハSクラスの導入によるものだ。