メルセデスQ3までの販売は電動車4割増＆高級モデル好調 一方で半導体不足の影響は？

EVとガソリン車を併売

　メルセデスは、既存のエンジン車（PHEV含む）と同じ車格のEVを用意し、それぞれ併売するという戦略を採っている。例えば、エンジン車のAクラスに対してEVのEQA、同じようにSクラスに対してEQSというように、ラインナップ全体にEVを用意している。

　EVのモデル数も順調に増やしている。EQCから始まり、EQV・EQS・EQA・EQEがデビューし、次にはEQGが控えている。また、人気のSUVモデルを先行投入したことや、EQS・EQEについては早くもEV専用プラットフォームを採用したこと、そして商用バンについてもEVモデルを複数用意するなど、消費者に対して多様なEVモデルをいち早く用意できたことがセールスの好調につながっているようだ。

地域別の販売実績

　アジア太平洋地域におけるメルセデスの販売台数は、1～9月の累計で過去最高の78万8713台（+5.6%）となり、中国では59万2203台（+4.0%）となった。欧州では52万8180台（-3.5%）、そのうちドイツでは15万2514台（+20.1%）、北米では24万8086台（+8.6%）、そのうちアメリカでは21万5776台（+9.6%）を販売した。

商用車の販売実績

　商用車部門のメルセデス・ベンツ・バンズは、ラインナップ全体の好調な需要により、1～9月の間に24万3678台（+9.8%）を納車した。「Sprinter van」「Vito」「Tourer」「Citan」の合計が8万3160台となり、コロナ関連のキャッチアップ効果で好調だった前年同期を13.3%下回った。この減少は主に半導体の供給不足による納車の遅れによるものだ。

　またEVモデルの「eSprinter」「eVito」「eVito」「Tourer」の販売台数は、2020年第3四半期と比較して278%増加した。

　メルセデス・ベンツ・バンズの責任者であるマーカス・ブライトシュベルトは、「小型商用車の未来はEVであり、当社は一貫して戦略を実行し、EVの分野でリーダーになるという目標に向かって順調に進んでいます。第3四半期だけで約3900台のEVバンを販売したことは、当社の成功を裏付けるものです。コンセプトEQTに続き、8月には新世代のCitanとeCitanを発表し、お客様やメディアから非常に高い評価をいただきました」とコメントしている。