JAL、3000人配置転換の衝撃「LCC」「マイル事業」へのシフトは成功するのか？背景に迫る

JALが、自社の従業員約3000人をLCCやマイル事業などに配置転換する。その背景ににはいったい何があるのか。

新型コロナ以外の障壁も

　2022年の夏、国内線はほぼ全便運航でさらに増便も発表され、コロナ前に戻りつつある。一方、国際線に関して直近での見通しは暗い。JALは元来、ビジネス目的の利用客が多くを占める。リモート会議などが普及したこともあり、業務出張も減少傾向だ。

　また、

・ロシア上空迂回ルート
・燃油サーチャージの高騰
・円安

なども日本発着便にはデメリットだ。

　さらに、日本や、ビジネス路線としてのニーズが高い中華圏などでは入国規制の緩和が大幅に遅れている。JALはロシアに2路線あり、これも再開のめどが立たないままだ。

　国際線が元に戻らない状況では、本体の航空事業はいつまでたっても回復が見込めない。しかも、世界の航空会社が加盟する国際航空運送協会（IATA）によれば、2022年の世界全体における航空旅客は前年比7割増だが、

「コロナ前の8割の水準」

にとどまるとの予測もある。

　海外では、新型コロナの発生直後から、航空会社や空港などでのスタッフの大量解雇が行われた。一方、日系航空会社などは一時帰休や出向、派遣などで雇用を維持した。

　だが、いつまでも元に戻らない本体の航空事業にこだわると、JALにしても経営危機に陥らないとも限らない。成長が見込める分野に早急にシフトし、人材を速やかに移すのは、企業として当然の動きだろう。

シカマアキ（旅行ジャーナリスト）: 大阪市生まれ。関西学院大学社会学部卒業後、読売新聞の記者として約7年、さまざまな分野の取材活動に携わる。その後、フリーのジャーナリスト・フォトグラファーとして、航空と旅行をメインに国内外で活動する。全国各地の空港での飛行機撮影講座、旅フォトセミナーの講師を数多く務め、雑誌への執筆やメディア出演も多数。Twitter ID：@AkiShikama

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