「仕事にならない」「完全な死活問題だ」 99.3%の車体整備工場が塗料・シンナー供給制限に直面、現場で何が起きているのか？
BICの緊急調査（306社・47都道府県）で、99.3%が塗料・シンナー不足、97.7%が生産低下を回答。供給網の詰まりは価格問題を超え、修理現場の稼働そのものを揺さぶり始めている。
供給網全体の停滞拡大
今回の調査が示しているのは、表面上の資材不足にとどまらない、より深い問題である。車体補修を支える供給の流れが各所で滞り、動きが重くなっている現実だ。
この流れの停滞は、現場の動きを強く制約している。ひとつの滞りが市場全体に広がり、需要と供給の両方を少しずつ弱めている。これまでの仕組みが十分に機能していないことを示す状況とも言える。シンナー一缶さえ入手できないという状態は、現場で起きている問題の大きさを伝える警告にすぎない。
より注意すべきは、全体の状況を誰も正確に把握できないまま、供給を支えてきた仕組みが崩れ始めている点である。このまま続けば、日本の安全や車の価値を支えてきた補修の基盤は影響を受けることになる。問われているのは塗料の有無ではない。物を運び、使い、産業を動かすという基本の流れが、うまく働かなくなりつつあるという事実である。