BYD世界6位で露呈したEV競争の転換点――なぜ「車の出来」では勝敗が決まらなくなったのか？

普及過程での優位構造

　現状では、EVの普及を妨げてきた課題に対し、独自の出どころで培った強みを生かしたメーカーが優位に立っている。普及が進む過程にあるからこそ、この傾向が表れているともいえる。そのため、利用者の囲い込みを続けることが収益につながりやすい。

　では、既存の自動車メーカーに勝ち目はあるのか。ひとつの道は、これまで積み上げてきた加速の良さや室内の広さ、乗り心地を高める技と、異なる分野から来た企業の強みを組み合わせることにある。互いの強みを開き、共有したとき、新たな価値が生まれる可能性がある。

　もうひとつは、電気の供給から走行までの各場面に関わる企業と手を組むことだ。そうした連携のなかで、新たな価値を生み出せるかが問われる。いずれにせよ、車本体に頼らない収益の形、購入の判断を早めるための接点の一本化、購入後も価値を広げ続ける仕組みが重要になる。売った後にどう収益を得るかを踏まえた考え方が欠かせない。

　データの活用と更新をどう収益に結びつけるかも大きな課題である。何を手放し、どこに資源を振り向けるかという判断が、独自の強みを持つ中国メーカーの伸びを支えてきた。電気の供給、ソフト、データの取得と活用に目を向けられるかどうかが、成否を分ける。

　EVがどの仕組みにつながるのか、どの企業の考え方のなかで使われるのかによって、利用時の価値は大きく変わる。いまは普及の途上にあり、異分野から来た企業が優位に立っている段階だ。普及が一巡した後には、従来の自動車メーカーにも機会が生まれる可能性がある。こうした動きを踏まえ、今後の主導権の行方を見極める時期に来ている。