日本車ついに「首位陥落」――トヨタは6年連続“王者”孤軍奮闘も、国別で中国逆転、勢力図を塗り替える構図を考える
2025年の世界新車販売で中国勢は約2700万台と日本の約2500万台を上回り首位に浮上した。一方で企業別ではトヨタが1132万台で首位を維持。EV政策や価格競争の変化を背景に、台数順位だけでは測れない産業構造の揺らぎが鮮明になっている。
ひとつではない答え
2025年の販売順位の結果だけで、中国車と日本車のどちらが上かを決めることは難しい。勢力の構図は、前提となる条件が変わればすぐに入れ替わる。中国勢はある条件の下では大きな強さを示す一方で、別の環境では弱さが表に出る。日本勢も、市場の性質によっては優位な立場から一転して苦しい状況に置かれる。
EVかエンジン車かという選択についても、地域ごとの電力の状況や時間の経過により、最も適した形は変わり続ける。
このように、市場や国、企業が置かれた条件によって導かれる判断は異なる。ひとつの見方にとどまることは、実態を見誤る要因となる。日本車が首位から外れたことも、それ自体を敗れと結びつけて考える必要はない。
この変化は、従来の物差しでは捉えにくいほど、産業が重なり合った構造へ移っていることを示している。どの市場で、どの条件を重く見るかという判断そのものが、今後の持続に影響を与えるだろう。