「やっぱり、この名前を待っていた」――ホンダの名車「インサイト」復活、EV限定3000台、逆境こそ進化の原動力となるか
ホンダは中国製EV「新型インサイト」を限定3000台で日本導入。2.5兆円の北米EV損失を経て、既存資産の実利活用と走行データ収集に挑む、ブランド復活と次世代収益モデルへの戦略的布石。
ホンダ・インサイト復活
ホンダは2026年3月5日、中国で生産した電気自動車（EV）を日本に輸入し、「INSIGHT（インサイト）」として復活させると発表した。ウェブサイトで新型インサイトの情報を公開し、本日3月19日から先行予約を受け付ける。販売台数は限定3000台の見通しである。
初代ホンダ・インサイトは1999（平成11）年に発売され、ホンダ初の量産ハイブリッド車（HV）として注目を集めた。その後3世代にわたり生産・販売され、今回の4代目はEVとして生まれ変わる。海外生産のEVを日本で販売する事例は、スズキのインド製「eビターラ」があるが、中国からの輸入は新型インサイトが初となる。
発表のわずか1週間後、ホンダは北米で計画していたEV3車種の開発・発売を中止し、最大2.5兆円の損失を見込むと公表した。この巨額減損は、過去の計画で積み上げた負債を一度に清算し、経営を立て直す決断といえる。
新型インサイトの輸入販売を先行発表した背景には、北米での理想追求から一歩退き、既存の資産を実利的に活用する姿勢がある。かつてハイブリッド市場を切り拓いたブランド名を再び用いることで、消費者の新技術への心理的抵抗を和らげ、従来の価値を次世代へつなぐ狙いもある。