「月100万円稼ぎました！」 なんと都内タクシードライバーの61%が達成の現実――異例の数字は、時代の追い風か、それとも新常識か？

都市モビリティ産業の再編

　これまでの流れを見ると、モビリティ産業の方向性が浮かび上がる。配車アプリの活用により空車率が下がり、売り上げの密度が高まった結果、都市部のドライバーには高い報酬がもたらされた。一方、地方との格差は広がり、労働力の東京集中が進んでいる。

　こうした状況は、タクシー産業をふたつの性質にわける。ひとつは、高額報酬を背景にした都市部の収益性の高いサービス。もうひとつは、収益性を度外視して維持される地方の公共交通としての役割である。両者の性格が大きく異なるため、それぞれに適したルールを個別に考える必要がある。

・地方交通への補助制度
・都市部の車両数調整
・ライドシェアの導入

に関する議論も、この構造の違いを踏まえるべきだろう。

　東京での高収益は確かに魅力的だが、それが産業の健全な進歩によるものか、都市集中による一時的な現象かは判断が難しい。確かなのは、同じ職業であっても、都市と地方では

「経済活動の実態がまったく異なる」

という事実なのである。