「月100万円稼ぎました！」 なんと都内タクシードライバーの61%が達成の現実――異例の数字は、時代の追い風か、それとも新常識か？
東京都のタクシードライバーの61%が月収100万円以上を経験する一方、全国では7割が40万円以下。配車アプリや人口密度の違いが生む都市と地方の収入格差は、働き方や産業の形を大きく変えつつある。
配車アプリの影響
配車アプリの広がりは、タクシー業界の収入の形を大きく変えた。調査では、約58%のドライバーがアプリ導入後に稼ぎやすくなったと感じている。
これまでの営業は、駅前で客を待つか、経験や勘を頼りに街を流す方法が中心だった。多くの時間が空車のまま走ることに費やされ、売り上げにつながらない走行も少なくなかった。
アプリはこの状況を変えた。どこに客がいるのかをデータで示すことで、空車の時間を減らし、効率よく乗客とつながる仕組みが整った。短い距離の利用を積み重ねたり、夜の需要を逃さず拾ったりすることも難しくない。結果として、同じ労働時間でも売り上げは伸びやすくなった。
こうした変化は、客を探して走り回る負担を軽くし、どこで稼働するかを自分で考える余地を広げた。とりわけ人が密集する地域では、その効果がはっきり表れる。需要が多い場所ほど、売り上げが上がりやすいからだ。
インバウンドの増加も、タクシーの収入を押し上げている。調査では、57.1%のドライバーが増加で収入が増えたと答えた。
インバウンドは移動距離が長く、夜に利用することも多い。一回の乗車で生まれる売り上げが伸びやすい。海外の大都市と比べると、日本のタクシー運賃は高すぎるとは受け止められていない。そのためインバウンドは料金の支払いをためらうことが少ない。
こうしてタクシーは、地域の移動を支える手段にとどまらず、インバウンドの消費を取り込むサービスとしての側面も強めている。インバウンドが集中する東京では、アプリのマッチングと旺盛な需要が重なり、ドライバー個人の売り上げを押し上げる流れが生まれている。