「ここまで沈むとは……」 ホンダ、最大6900億円の最終赤字――ハイブリッド強化で描く復活シナリオ、ネットの声とともに読み解く

敗北と再生の選択

　1977年の連結決算開始以来、初となる赤字転落の事実は確かに衝撃的だが、これを直ちに敗北と断じるのは短絡的だ。最大6900億円の赤字、そして将来分を含めて2兆5000億円に上る損失の見通しは、これまでの過度な理想を清算し、実体のある成長軌道に戻るための代償に他ならない。ネット上では

「エンジン屋の誇りを捨ててEVに全振りした報いだ」
「経営陣の判断ミスは明白で、3か月の減給程度では責任が軽すぎる」

といった厳しい声が渦巻いている。

　一方で、傷が深まる前に開発を打ち切り、確実な収益が見込めるHVへ資源を集中させる判断を

「勇気ある損切り」

と評価する視点もある。資本効率を優先した決断は、かつての「技術のホンダ」という呼び名が持つ情熱的な響きとは異なり、客観的な経営の論理に基づいている。赤字決算に陥りながらも、年70円の配当予想を据え置く姿勢は、4兆円を超える手元資金を背景に、株主への責任と事業の立て直しを両立させるという自信の表れだ。

「ホンダにはワクワクする独創性を取り戻してほしい」
「トヨタのような盤石な多角戦略が必要だった」

というファンの切実な願いを、今後の製品展開でどう形にするかが問われている。今回の屈辱的な数字は、これまで続いた電動化への盲目的な突き進みを止め、現実的な利益確保へとかじを切るための土台となる。